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  世界上主要的发达国家已经成功将泡沫铝应用到建筑、交通运输、机械、电子等行业。早在2008年国外泡沫铝市场产量就已达到了217.3万吨，而且随着行业的逐步发展，需求满足率正在慢慢走低，说明目前的产量已经开始慢慢跟不上需求，因而便存在一个进入市场的契机。在实际生产中，首先在680°C的铝液中加入金属钙，一般加入量为1。

泡沫铝可以切割、钻孔、胶结，并且经过磨具挤压可以制成各种形状，并且可以像普通铝一样进行表面处理，还可以构成大尺寸的轻质高刚度板；现在高铁车厢间采用的橡塑吸能管，吸能缓冲量很低，高吸能缓冲的泡沫铝吸能盒，每节车厢两端安装后，极大提撞缓冲作用。由于“身材”轻盈，泡沫铝材料可以轻易安装在高处而无需任何机械起重设备，从而也允许直接利用粘结剂粘贴在天花板和墙上。

泡沫铝的结构特点2.1 孔隙结构泡沫铝的主要特点就是包含大量的孔洞，孔径和孔隙率是泡沫铝的基本参数，孔径通常为0.5mm～5mm，孔隙率一般为40%～90%。泡沫铝的密度可在很大范围内变化，密度通常为180kg/m3～480kg/m3，约为铝密度的1/10、钛密度的1/20、钢密度的1/30及木材密度的1/3。目前所能获得的泡沫铝的孔隙率可达97%，孔径尺寸从几个微米到几十个毫米。泡沫铝是一种全新型战略功能结构材料,它是金属铝基体中分散着无数气孔的类似泡沫状的超轻金属材料，集多种功能于一体，具有许多优异的性能，如透流性、吸声性、阻尼性、减振、电磁屏蔽等。一般规律是孔隙率越大，泡沫铝的密度越小。泡沫铝的密度仅为母金属的0.1～0.6倍，是一种轻质功能材料。

熔体发泡法制备的泡沫铝，通孔和闭孔同时存在。4.1.2 渗流铸造法在一定的压力作用下，将铝液浇入到装有载体颗粒的铸造模型中，使铝液体渗入到载体颗粒的间隙当中从而获得铝-载体复合体，铝液凝固后可以从复合体中去除载体从而获得具有连通孔隙的海绵状泡沫铝，其成品为通孔。载体颗粒可以是无机材料，也可以是有机材料。目前国内的有关高校（如清华大学、中南大学、东北大学等高校）和研究单位（如国船舶重工集团公司725研究所等）相继开展了一系列的研究和开发工作。无机材料可用蛭石、泥球、可溶性盐等，有机材料可用高分子颗粒。采用这种方法时，造孔剂堆积密度要高，以保证颗粒之间互相接触，以便将来除去，为了防止铝液在铸入时过早凝固，要将造孔剂预热。

此方法制备过程中模型的制备类似于熔模铸造的制模过程，故称为熔模铸造法。其难点在于如何使铝液充分填充到模型中，以及如何在不破坏泡沫铝结构的同时除去耐热模型。优点是可灵活地制备不同孔隙的泡沫铝，容易得到通孔结构。过滤器要求有良好的过滤性能，耐蚀性以及优良的力学性能，而开孔泡沫铝正是制备过滤器的理想材料。由于制备过程中所用泡沫海绵的生产工艺已很成熟，因此应用该工艺生产泡沫铝也具有生产重复性好、密度稳定的优点。